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特斯拉工厂新规划“泄密”:新衍生车型是什么?16万级别吗?


admin| 更新时间:2021-01-23 14:21|点击数:未知

据宁靖洋汽车网,特斯拉将在上海超级工厂内国产第三款车型。

新车早在2020年9月就已经立项,有看于今年3月完善产品验证;同时新车定位将矮于Model 3,价格或限制在16万旁边。

此前,特斯拉CEO马斯克曾泄漏过,特斯拉会推销售价约16万人民币的大多化电动汽车,进一步掀开新能源市场。

同时,这款新车或定位于紧凑型两厢轿车,车身底盘基于Model 3来打造,而请示价格将限制在15-20万之间,异日将在特斯拉上海超级工厂内国产,最快可会在2022年实现量产并交付。

关于新车造型现在还异国官方新闻,不过马斯克曾计划为欧洲用户挑供基紧凑型掀背车,这意味着该车很能够是一辆同时已足中国和欧洲消耗者需要的矮价紧凑型掀背车。自然,也不倾轧该车是一款紧凑型轿车和SUV之间的跨界车,或基于Model 3/Y平台打造。

值得仔细的是,此前特斯拉中国官网1月1日宣布,特斯拉Model Y长续航版下调14.81万元,首售价33.99万元,Model Y Performance高性能版下调16.51万元,首售价36.99万元。

这次削价刺激了消耗者的神经,以致特斯拉中国官网一度瘫痪。1月6日,特斯拉中国官网表现的交付日期已经排到了2021年二季度。

而在今天,单电机后轮驱动标准续航Model Y已于Tesla美国官网上线,售价4.2万美元(折相符人民币约27.2万元),EPA续航里程393km,零百添速时间5.3秒。考虑到美版Model Y标续版推出进度超预期,有机构展望国产Model Y标续版或将于2021年中推出,售价28万元旁边。

特斯拉为何有削价的勇气?

特斯拉为何能够做到一连降矮汽车定价,其实跟它的商业模式血肉相连。

摩根士丹利认为特斯拉已经极大突破了传统汽车公司的边界。特斯拉是柔件公司,也是硬件公司;是汽车公司,也是科技公司。在多元营业的协同下,特斯拉的团体成本将会一连降矮,庞大商业模式的转折也即将到来。

最先,特斯拉网络服务的发展是其团体盈余向上的主要动力。

在异日,特斯拉的主要收入来源将不再是汽车的购买营业(销量×价格),而在于售后人们在行使该产品的数年里的柔件和服务收入(平台用户×ARPU)。人们在坐进一辆特斯拉后,就会进入一个由特斯拉打造的稀奇生态体系,并赓续为其享福的各类服务付费。

现在,特斯拉挑供了一系列可选服务,包括自动化驾驶(即全自动驾驶或FSD套餐)、新闻娱笑(即高级新闻娱笑,包括交通、视频流、音笑服务等)、性能升级(即挑高车辆添速,改进的电池周围)和一系列其他服务(添压、维护包、游玩等)。

所以,特斯拉能够倚赖硬件吸引用户进入其生态体系,并让他们对各类柔件服务进走大量的附添消耗运动。此表,它能将其体系内的分别车辆空前周详地有关在一首,这也为其很多服务的实现挑供了能够性。自动化驾驶、充电、补缀、服务升级、内容等都将成为特斯拉网络服务的关键利润来源。

值得仔细的是,在车辆削价的背景下,特斯拉的FSD一向在涨价。这一套柔件的利润,对于特斯拉来说比卖一辆Model 3的利润还高,毕竟柔件的边际成本为0。并且每一辆在路上跑的特斯拉,都在按照万千个车主的路况数据一连优化和迭代算法,而这套算法越优化,就越能获得更多的销量,进而获得更多的数据,形成正向循环。

其次,特斯拉的电池营业将成为公司异日发展的主要驱动力。

摩根士丹利倘若,到2030年,特斯拉的电动汽车电池/动力总成体系供答营业除自留的380万之表,其第三方营业量约为250万单位。其供答给第三方的电池可输出200GWh(占市场总量1.7TWh的11.9%)。

这不光每千瓦时电能够为特斯拉带来106美元的收入,其额表动力体系组件(电动马达、反变器、BMS等)也可带来每单位8千美元的额表收入,总收入可达410亿美元。2030年其息税折旧摊销前利润被展望为82亿美元。

此表,特斯拉很有能够采取ASP削价策略来增补市场份额,推广电动汽车的行使。此表,全自动驾驶(FSD)将行为细分市场中的可订阅营业,成为特斯拉频繁性收入的来源。

在整个汽车综相符营业版图的协同下,吾们也将不息憧憬这家年轻公司无限能够的异日。

面对来势汹汹的特斯拉,造车新势力还能活下往吗?

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